3月31日，由中鐵寶橋集團參建的廣州地鐵二十二號線正式開通運營。運營速度高達160km/h，再次刷新了國內地鐵運營的最高速度記錄。

廣州地鐵二十二號線全線用系列道岔產品均為中鐵寶橋集團設計和制造，適用地鐵D型車輛。該系列道岔直向設計最高時速為200km/h，是目前時速最快的地鐵類道岔。為保證地鐵道岔的舒適性及安全性，本次設計對道岔下的彈性墊板剛度進行了均勻化研究，將剛度值精確到每一塊彈性墊板。同時將公司專利技術《楔形調整彈片式滑床板及護軌墊板》引入到道岔設計，以保證道岔性能的穩定性。

同時，中鐵寶橋集團借助本項目承擔了國家重點研發計劃任務《面向全生命周期成本優化的軌道交通道岔允許通過速度提升》，研發了國內首組60kg/m鋼軌9號提速道岔。首次將曲線型道岔設計理念引入到地鐵道岔設計。吸收了重載道岔和客專道岔先進技術，并對道岔用尖軌表層進行強化處理，采用了高耐磨性的曲線型貝氏體鋼轍叉。延長了尖軌尤其折返線道岔的使用壽命，將9號道岔的側向速度由35km/h提高到45km/h，有效提高了地鐵道岔的折返效率。

廣州地鐵二十二號線全長30.8公里，均為地下線，共設車站8座，其中換乘站4座，定位為南站快線。全線開通后將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速交通聯系，增強了廣州站的綜合交通樞紐功能，作為市域快線，還承擔連通廣州南、白鵝潭兩大樞紐的重要作用。

近年來，中鐵寶橋集團在城軌交通道岔領域不斷的創新，已成為國內軌道交通行業內唯一一個多制式、全系列軌道交通道岔產品供應商。通過聚焦道岔領域的基礎和共性技術、關鍵核心技術及重大工程應用方向，補短板、鍛長板，形成重大關鍵技術源頭供給，努力打造道岔領域原創技術策源地和產業鏈鏈長企業。