目前國內重載鐵路對長服役壽命轍叉需求迫切，如何進一步提升高錳鋼轍叉制造工藝，提升產品服役壽命，成為中鐵寶橋繼續立于行業前沿的關鍵。中鐵寶橋迎難而上，歷時三年，建成了國內規模最大、最環保、產品門類最齊全、鑄造技術最先進、加工設備最先進、檢測技術最先進、智能化管理最先進的重載高錳鋼轍叉生產基地，從煉鋼到機加工成品，實現全工序鏈的智能制造。并以該基地為依托，著力開展重載鐵路用合金高錳鋼轍叉研發工作。

Ⅲ代高錳鋼組合轍叉作為中鐵寶橋自主研制的我國新一代高錳鋼轍叉，關鍵核心部件采用中鐵寶橋自主研發的高強韌、高致密高錳鋼制造，具有很高的韌塑性和優良的抗磨損、抗沖擊等優點，關鍵技術處于國際領先水平。

Ⅲ代高錳鋼組合轍叉最高通過總重可達6億噸，平均壽命較Ⅰ代高錳鋼轍叉提高2倍以上，是Ⅱ代高錳鋼轍叉的1.5倍；轍叉的心軌、翼軌鑲塊既可在線更換，也可在線或線下進行傷損修復，養護維修成本降低50%以上。相對于其他材質的固定型轍叉，該產品能滿足重載鐵路、客貨共線鐵路、市域鐵路、海外鐵路等不同工況使用，尤其在重載、客貨共線鐵路更具優勢，可實現大運量條件下長壽化、少維修的目標要求，對推動鐵路高質量發展、建設交通強國具有重要作用。

目前，中鐵寶橋已形成“Ⅲ代高錳鋼轍叉”系列產品，并具備年產Ⅲ代高錳鋼組合轍叉1000組的生產制造能力，高錳鋼轍叉潔凈化冶煉生產線、智能化熱處理生產線、墊板自動生產線、自動化墊板涂裝生產線、無損探傷檢測線等先進生產設備，處于同行業先進水平。

近年來，中鐵寶橋依托秦創原創新驅動平臺“總窗口、總平臺”效應，充分發揮國有企業創新主體作用，探索國有企業品牌建設新模式。以寶雞市2022年秦創原創新驅動平臺建設的重點項目、全國最大的高錳鋼轍叉基地——中鐵寶橋轍叉分公司為平臺，開展重載鐵路用合金高錳鋼轍叉研發并正式發布新一代高錳鋼轍叉產品，正是中鐵寶橋打造創新體系、攻克技術難題的有力例證。中鐵寶橋依托高錳鋼轍叉基地和金屬材料強度國家重點實驗室，不斷完善科技創新頂層設計，創新平臺工作機制有序運轉，持續推動科技創新最高決策機構、研發機構、試驗驗證機構和多層次、多維度創新平臺融合發展，大大提升了研發合金高錳鋼轍叉關鍵技術的創新效率。

為更好發揮人才隊伍作用，中鐵寶橋著手建立了一套完善的人才引進、培養、學習、使用、激勵機制，通過感情留人、待遇留人、事業留人等“真金白銀”投入，使科技人才感受到企業受到的理解、尊重、需要、關愛、價值。中鐵寶橋技術中心于2014年獲評國家認定企業技術中心，已成為支撐中鐵寶橋創新發展的“孵化器”。

在產學研合作中，多年來中鐵寶橋始終堅持以企業為主體，采用兩方或多方合作的模式，將各方利益與成果轉化的水平和取得的收益掛鉤，確?？萍汲晒焖俎D化為現實的生產力。

同時，中鐵寶橋堅持科技創新與制度創新雙輪驅動，不斷完善各項創新管理制度，不斷完善管理制度修訂，為開展科技創新工作提供了有力的制度保障，按照“研發一代，儲備一代，生產一代”的管理思路，強化科技項目的立項管理，并進一步加強科技項目研發過程管理和企業科技項目成果管理，科技項目研發共取得科技成果69項，對公司高質量發展提供了強有力的支撐。

作為我國鐵路道岔制造的“國家隊”，中鐵寶橋制造的道岔速度從35公里/小時到350公里/小時，號碼從3號到42號，鋼軌類型從38kg/m鋼軌到75kg/m鋼軌，是我國鐵路跨越式發展的參與者、制造者、見證者。

自1968年開始研發制造高錳鋼轍叉產品，中鐵寶橋歷經57年發展，產品擴展至500多種；應用范圍已擴展至高速、重載、客貨混跑、地鐵、有軌電車、礦山冶金等全部鐵路領域；覆蓋中國鐵路標準、美國標準、歐洲標準、澳大利亞等全世界所有高錳鋼轍叉標準；產品大量出口至北美、歐洲、韓國、東南亞、非洲等世界各個國家和地區……隨著Ⅲ代高錳鋼組合轍叉成功研制，中鐵寶橋已成為我國產品品類最全的轍叉產品制造服務商。