5月29日
隨著常泰長江大橋主航道橋
最后一節鋼桁梁——合龍段順利吊裝到位
中鐵寶橋集團承建的
世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋
正式拉開了主橋合龍序幕
央視新聞、朝聞天下、新聞直播間
均于當天進行了專題報道
央視鏡頭震撼見證
此次吊裝的合龍段Z87節段
其長14m、寬39m、高17.4m
總重約677噸
為保證合龍段吊裝工作有序開展
中鐵寶橋集團與海事部門統籌協調
提前將節段運抵橋位現場
路線精確地將節段運輸到吊裝位置
確保節段順利完成吊裝
大橋預計6月上旬完成合龍
實現全橋貫通
長橋臥波
魚龍潛躍競相輝
驚“虹”一瞥間
山巒疊翠、水天相接
見證了寶橋建設者
1000多個披星戴月的堅守
我們用一組組“關鍵詞”
把品質寶橋付諸實踐
依托常泰長江大橋，中鐵寶橋集團建成了國內首條鋼桁梁數字化智能制造示范線，包括板材智能下料生產線、橋面板單元智能制造生產線、鋼桁梁板單元智能制造生產線、鋼桁梁箱型桿件智能制造生產線、鋼桁梁工型桿件自動化生產線等多條自動化及智能制造生產線。通過應用數字化管理技術及智能化制造設備，在企業經營、管理、生產等各環節實現數字化、智能化與橋梁產業的深度融合，企業生產效率平均提高30%、綜合運營成本降低15%。
自項目開工以來，中鐵寶橋集團組建技術專家團隊，負責項目技術攻關和工藝創新，累計開展省部級科研專題3項、江蘇省地方標準2項、省部級施工工法2項、優秀QC成果4項、專利申報36項。鋼塔先后攻克了120mm 鏤空式特厚板焊接變形控制技術、非對稱開口空腹式鋼塔塊體制造技術、交叉錨固體系索塔塊體精度控制技術等多項擁有自主產權的關鍵技術，形成多項技術成果；鋼桁梁先后攻克了超長弦桿幾何尺寸精度控制、橋面板單元U肋80%熔深焊接質量控制等難題，為中國橋梁領域鋼塔制造積累了寶貴經驗。
鋼塔和鋼桁梁是中鐵寶橋的傳統和優勢產品。常泰長江大橋索塔采用的四塔肢“鋼－混”混合空間鉆石型結構和“鋼箱－核芯混凝土”組合錨固結構均為“世界首創”。主梁采用1208m跨徑鋼桁梁斜拉橋為“世界之最”；為保證常泰長江大橋的整體線形，從桁片和橋面板塊到節段均采用“3+1”連續匹配制造，并且首次采用大節段“拼二焊一”工藝、工地栓接接口無應力匹配工藝、匹配孔群三維掃描技術等技術，最終保證了橋梁的整體線形。為保證廠內制造和橋位架設的有效銜接，項目團隊首次采用四點支撐三維掃描測量技術，并成功進行了橋位模擬架設，實現了實體預拼加虛擬預拼雙重保證。
常泰長江大橋建成后
從泰興到常州的車程
將縮短至30分鐘左右
對促進兩岸跨江融合、跨域發展
打造錫常泰一小時都市圈
對推動揚子江城市群建設
長三角區域一體化發展起到重要作用
