8月21日由中鐵寶橋集團承建的貴平高速馬場河特大橋拱肋實現了零誤差合龍
該橋位于貴州省黔南自治州貴定縣盤江鎮,是《國家公路網規劃》貴陽至廣西北海高速公路主要路段的關鍵節點。
多次開展前期規劃與設計工作,借助模擬技術反復推演、優化技術方案,確保技術方案準確性,為減少生產制造誤差打下了良好基礎。
采用高精度測量儀器,并結合先進的數據處理系統,對關鍵尺寸進行多次復核與校正,有效避免因誤差累積而導致的合龍偏差,為合龍精準對接提供了堅實保障。
面對施工環境復雜、二拼場地狹小實際情況,廠內制造嚴格實施單桿件單控制精細化管理策略,采用“2+1”預拼裝模式,這一模式通過提前對拱肋吊裝節段進行預拼裝,有效檢驗了構件加工精度,將誤差消滅在地面。
創新性開展從數據收集到系統分析的完整流程,通過模擬實際安裝環境,提升現場安裝的精度與效率,同時,對生產進度嚴密監控,確保各道工序緊密銜接,將誤差消滅在萌芽狀態。
最終
讓馬場河特大橋實現了
無應力、高精度、零誤差合龍
此橋
不但成為當地標志性工程
也是中鐵寶橋集團追求高質量發展的例證