5月21日，中鐵寶橋集團參建深中通道西泄洪區非通航孔橋最后一輪總拼報驗完成，這標志著西泄洪區非通航孔橋小節段總拼正式收官。
2020年4月28日深中通道G04標正式在中鐵寶橋揚州公司投產，兩年來，項目團隊總計完成了44輪西泄洪區非通航孔橋476個小節段的總拼工作。制造期間，團隊成員積極致力于技術創新，以“兩化融合”為基礎，融合裝備制造業的新技術、新裝備，對現有的關鍵工序進行設備升級，對建造技術進行改進和提升；以科研創新為支撐，充分利用機器人、BIM技術、數字技術、信息化技術的新成果，推動自動化和智能化建造，開展鋼箱梁加工制造工作。為深刻踐行“智轉數改”工作要求，深中通道項目全面推行智能制造技術，首次系統提出以“四線一系統”為核心的鋼箱梁智能制造理念，打造基于“板材智能下料生產線、板單元智能焊接生產線、節段智能總拼生產線、鋼箱梁智能涂裝生產線及車間智能制造執行管控系統”的智慧工廠，極大提升了鋼橋梁制造水平。
下階段，中鐵寶橋將進一步加快西泄洪區非通航孔橋鋼箱梁的大節段接長作業和伶仃洋大橋總拼工作，精心組織，科學調配，確?！皳P州、江門、中山、橋位”四地建設的協同推進，將深中通道打造成精品工程和世紀豐碑。
▲ 大節段接長
▲ 橋位架設
▲ 鋼箱梁總拼
▲ 伶仃洋大橋鋼箱梁發運
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海通道工程，項目主體工程全長約24.03km，其中橋梁工程全長約17公里，鋼箱梁總量約28萬噸。項目北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約38km。
中鐵寶橋承建總里程3753m，包括伶仃洋大橋鋼箱梁（1/2工程量）和西泄洪區非通航孔橋，鋼結構總工程量約9.2萬噸，總重量約9.2萬噸，相當于13座法國埃菲爾鐵塔的總重量。
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