高錳鋼轍叉俗稱“叉芯”，是鐵路道岔的核心零部件之一。其質量的優劣，不僅決定鐵路運營安全，而且決定列車運行速度和載重能力。

好轍叉，寶橋造！
  長期以來，中鐵寶橋專業生產的各型鑄造高錳鋼轍叉，內實外美，品質領先，深受鐵路內外市場的青睞和追捧。每年，有15000多根高錳鋼轍叉誕生在中鐵寶橋，不僅廣泛用于中國鐵路，而且出口到全球30多個國家和地區。

寶橋轍叉為什么這么牛？這其中，就離不開“工業醫生”——新型9MeV直線加速器X射線工業DR/CT數字化成像檢測系統背后的“神助攻”，是它讓鑄造轍叉缺陷無處遁形，確保每一組“健康”轍叉交付用戶。下面，就讓小編帶您走進中鐵寶橋高錳鋼轍叉生產基地，深入高能數字射線檢測中心，與中鐵寶橋“工業醫生” 來一次“零距離”接觸，實地感受其獨一無二的“四高絕技”。

絕技一：高性能，檢測360o無死角
  對于鑄造產品，其中的氣孔、夾砂、夾渣、縮孔等缺陷，會導致產品出現了致命“內傷”。

  為了確保每一組高錳鋼轍叉的“健康”，中鐵寶橋率先引進了先進的新型9MeV直線加速器X射線工業DR/CT數字化成像檢測系統、超聲波探傷儀、磁粉探傷機等設備。

  其中，DR（射線數字成像檢測），是采用電子成像技術的直接數字化射線成像，利用陣列探測器對射線強度進行檢測，形成被測物體的二維數字輻射投影圖像，可辨別工件中存在的氣孔、夾渣、縮孔等鑄造缺陷。CT（計算機斷層掃描，俗稱核磁），是經過計算機系統重建后的圖像，并可進行三維重建，對檢查體進行全方位觀察和判定。采用這一“工業醫生”后，高錳鋼轍叉得到了360o 全方位“體檢”，為判定產品缺陷、改進生產工藝、提高產品質量提供了科學依據。

絕技二：高精度，針眼大小達到“醫用級”

  據介紹，新型9MeV直線加速器X射線工業DR/CT數字化成像檢測系統，可以產生9MeV高能X射線，對鋼鐵的探傷厚度“可達兩個可樂瓶的總高度”。同時，由于采取DR+CT的聯合工作模式，可以讓針眼大小的轍叉內部缺陷“纖毫畢現”，幾乎達到了醫用CT核磁設備的檢查精度，“工業醫生”的美譽實至名歸、名不虛傳。

絕技三：高速度，工作效率提升8倍
  天下武功，唯快不破！
  談及新型9MeV直線加速器X射線工業DR/CT數字化成像檢測系統的“體檢”效率，一句話——“沒有最快，只有更快”。

  在這里，一根長達5米、重量近2噸，一塊豎著立起來磚頭高度的鑄造高錳鋼轍叉，從躺上“檢查臺”到“全面體檢”完成，只需短短的30分鐘，相比上一代設備的4小時，工作效率整整提升近8倍。

特別是，由于DR在傳統基礎上改進了成像技術，徹底淘汰了原有沖洗片等環節，實現了從“膠片相機”到“數碼相機”的升級跨越。同時，通過全面接入互聯網，實現了“網上會診”，無論是觀摩產品，還是查驗缺陷，全球客戶可以隨時隨地見證“寶橋制造”的內在實力。

絕技四：高平臺，多項“國標”誕生地
  中鐵寶橋高能數字射線檢測中心，是目前我國西北地區和中國中鐵系統最大的CT檢測中心之一。

  近年來，該中心積極參與國家標準化工作，參與制定了《鑄件X射線數字成像檢測》和《鑄件的工業計算機層析成像（CT）檢測》，參與修訂了《鑄件射線照相檢測》、《鑄鋼鑄鐵件滲透檢測》、《鑄鋼鑄鐵件滲透檢測》等3項國家標準。同時，該中心2名職工入選“全國鑄造標準化技術委員會委員”，轍叉公司獲得2019年度“全國鑄造標準化先進單位”。