9月22日，作為我國土木工程領域科技創新最高榮譽獎，第十七屆中國土木工程詹天佑獎在京正式頒發，中鐵寶橋參建的南京長江第四大橋、泰州長江大橋、新建拉薩至日喀則鐵路、鄭州至徐州鐵路客運專線、云桂鐵路五項工程獲獎。
  中國土木工程詹天佑獎是我國土木工程領域科技創新最高榮譽獎，被業內視為建筑界的“奧斯卡”獎。該獎項每年評選一次，每次評選獲獎工程一般30項左右。

南京長江第四大橋是國內跨徑最大的雙塔三跨懸索橋，鋼箱梁全長2189.6米，大橋主跨為1418米，當時在同類橋型中居世界第三，被譽為“中國的金門大橋”。中鐵寶橋承擔該橋3.4萬噸鋼箱梁制造任務。自2010年3月起建設，至2012年12月24日正式通車。南京長江第四大橋是國務院批準的南京市城市規劃中“五橋一隧”過江通道之一，也是滬蓉國道主干線--南京繞城高速公路的過江通道和重要組成部分。

泰州長江大橋于2012年11月25日建成通車，大橋全長62.088公里，創造了包括三塔兩跨橋型，水中沉井基礎深度，縱向人字形、橫向門式框架結構鋼塔高度，W形主纜架設長度以及鋼箱梁同步對稱吊裝等五項“世界第一”。在該橋建設中，中鐵寶橋承制了72節梁段、共18000噸的鋼箱梁，以及總重13800噸的“人”字型結構中索塔，單節段最大吊裝重量達540噸。

新建拉薩至日喀則鐵路作為國家《中長期鐵路網規劃》的重點項目，是青藏鐵路的延伸線，是西藏至新疆鐵路的重要通道。該工程正線全長253公里，所經海拔高程為3700至4000米，工程地質復雜。該項目的建設，對于完善西藏鐵路網結構，擴大區域路網覆蓋面，保障西藏鐵路運輸平穩發展具有重要意義。中鐵寶橋為拉日鐵路線提供道岔65組。

鄭州至徐州鐵路客運專線西連鄭州樞紐鄭州東站，與鄭西客運專線及京廣客運專線銜接，東接江蘇省徐州樞紐徐州東站，與京滬高速鐵路銜接。中鐵寶橋提供道岔27組。

云桂鐵路昆明至百色段自云南省昆明市開出終到廣西壯族自治區百色市，全長486公里。云桂鐵路是國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分，與已開通運營的南寧至廣州鐵路共同形成昆明至廣州的快速鐵路通道。中鐵寶橋提供客專道岔70組。